मातृत्व ने इसे मेरे लिए हमेशा के लिए बर्बाद कर दिया है
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Anonim

बढ़ती आत्म-जागरूकता मातृत्व और उम्र के साथ आती है। आपको एहसास होता है कि आप हमेशा वह नहीं होते जो आपने दावा या सोचा था। मैंने अपने बारे में वर्षों से जो मिथकों पर विश्वास किया है, वह यह है कि मैं एक बहुत अच्छा ड्राइवर हूं।

एक बार "दैट साइको इन द जीप" कहे जाने के बावजूद, और बाद में एक किशोर के रूप में अपनी पहली कार को भारी नुकसान पहुँचाने के बावजूद, मैंने हमेशा पहिया के पीछे रहने की स्वतंत्रता को पसंद किया है।

एक घटना के बाद मैं उनकी कार के साथ था, मेरे पिता ने एक बार मुझसे कहा- और मुझे लगता है कि यह जीवन के लिए एक महान रूपक है-कि मुझे "खरोंच और दुर्घटना के बीच अंतर जानने की जरूरत है।" मेरी माँ ने, अपनी मृत्युशैया पर, कहने की बात कही कि मुझे उसकी वोल्वो नहीं मिलनी चाहिए।

फिर भी, मेरे पास तीन देशों में लाइसेंस हैं, उन जगहों पर सड़क के "गलत" किनारे पर ड्राइविंग करने का विश्वास है, जहां यह किया गया है और दो बार अमेरिका भर में खुद से ड्राइव किया है-एक बार 22-फुट ट्रक में।

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जब मैं नीदरलैंड गया, तो मैंने बाइकिंग संस्कृति को अपनाया और अद्भुत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली का लाभ उठाया। सात साल तक मेरे पास न तो कार थी और न ही ड्राइव। मैंने सब कुछ बाइक, ट्रेन या पैरों से किया।

यहां तक कि दो बच्चों की मां के रूप में, मैं दो बच्चों की सीटों वाली बाइक पर घूमने में सक्षम थी। लेकिन तीसरी बार गर्भवती होने पर, गाड़ी चलाने में सक्षम होना अत्यावश्यक, आवश्यक लगा।

इस बिंदु से हमारे पास एक कार थी-एक कंपनी कार, मेरे पति की नौकरी के लिए धन्यवाद-लेकिन मैंने अपना यू.एस. लाइसेंस समाप्त होने दिया था। मेरे डच को प्राप्त करने का मतलब एक सैद्धांतिक परीक्षा के साथ-साथ एक व्यावहारिक परीक्षा उत्तीर्ण करना था। मुझे ड्राइविंग स्कूल जाना होगा।

मैंने कभी ड्राइवर एड नहीं लिया। १७ साल की उम्र में, मुझे मेरे पिता ने जर्मनी के एक खेत में स्टिक शिफ्ट चलाना सिखाया, जहाँ हम उस समय रहते थे। मेरे व्यावहारिक ड्राइविंग परीक्षण में लगभग १५ मिनट शामिल थे, जिनमें से ज्यादातर सीधे ड्राइविंग करते थे और एक या दो बार मुड़ते थे। यह कहना उचित है, हो सकता है कि शुरुआत में मेरी ठीक से जांच नहीं की गई हो।

फिर भी, मैं १९९० से गाड़ी चला रहा हूं और डच ड्राइविंग स्कूल में अपने अभ्यास परीक्षण में मुझे यकीन था कि मुझे बताया जाएगा कि मैं सबक छोड़ सकता हूं और सिर्फ परीक्षा दे सकता हूं। इसके बजाय, मुझे बताया गया कि मुझे पहले एक प्रशिक्षक के साथ सड़क पर 10 घंटे काम करना होगा।

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यह सस्ता नहीं है, और मुझे लगा कि यह मुझसे बहुत सारा पैसा निकालने का कोई तरीका है। मैंने इसका विरोध किया, लेकिन मैं लगभग छह महीने की गर्भवती थी और मैंने इसे सर्वश्रेष्ठ बनाने का फैसला किया: मैं इसे डच अभ्यास के रूप में इस्तेमाल करूंगा।

प्रशिक्षक और मैंने एक बार में दो घंटे गाड़ी चलाई, और वास्तव में यह एक तरह का मज़ा था। हमने संगीत सुनी; उसने मुझे डच में गंदे चुटकुले सिखाए।

प्रशिक्षक और मैंने एक बार में दो घंटे गाड़ी चलाई, और वास्तव में यह एक तरह का मज़ा था। हमने संगीत सुनी; उसने मुझे डच में गंदे चुटकुले सिखाए। कभी-कभी हम उनके लिए छोटे-छोटे कामों में भाग लेते थे, जिसमें एक बार उनके घर पर एक पैकेज लेना भी शामिल था: एक गर्दन का ब्रेस, जिसे उन्होंने बिना जाने-पहचाने पहना था और जो हमारे बाकी सत्रों में कार में हाथी बना रहा।

"आपका डच," उन्होंने बाद में मुझसे कहा, जब मैं अपनी व्यावहारिक परीक्षा में असफल हो गया, "आपके ड्राइविंग से बेहतर है।" उन्होंने मुझे बताया कि मैं बहुत आश्वस्त था और यह खतरनाक था, और उन्होंने सड़क पर मेरे वर्षों के अनुभव को "बहुत अमेरिकी" होने के रूप में खारिज कर दिया, जहां उन्होंने कहा कि हर कोई राजमार्गों पर बड़ी स्वचालित कार चलाता है।

वास्तव में, ऑटोमेटिक्स ने मुझे बोर कर दिया था, और मैं ज्यादातर बोस्टन में ड्राइव करता था, जहां सड़क युद्धाभ्यास कुख्यात लापरवाह और अप्रत्याशित हैं, और सैन फ्रांसिस्को में, जहां मैं 1971 के कर्मन घिया को समानांतर पार्क करने में कामयाब रहा, अक्सर 30-डिग्री पर- कोण सड़कों।

थ्योरी परीक्षा की तैयारी करते समय, मैंने किताब को जोर से पढ़ने और हर संख्या, तथ्य और आंकड़ों को याद रखने का फैसला किया। लेकिन किताब अस्पष्ट, मनोवैज्ञानिक थी। "सड़क का सुरक्षित रूप से उपयोग करना सीखना एक धीमी प्रक्रिया है। इसलिए नहीं कि आपके पास बुद्धि की कमी है, बल्कि इसलिए कि यातायात लोगों द्वारा किया जाता है। वे लोग जो प्रकृति, मनोदशा, मानसिकता और उम्र के अनुसार बहुत अलग हैं।"

मैं उस परीक्षा में भी पहली बार फेल हुआ था।

मैंने विदेशियों के लिए डिज़ाइन की गई दो-दिवसीय टेस्ट प्रीप क्लास के लिए साइन अप किया, ज्यादातर गैर-पश्चिमी देशों से। हमें उनके पीछे के तर्क के बजाय सही उत्तर सिखाए गए, जैसे, "बाईं ओर को कभी भी रास्ते का अधिकार न दें, क्योंकि आप अपने बाएं हाथ से कभी नहीं खाते हैं," "यदि आप आने वाले यातायात के दोनों कानों को देख सकते हैं तो उपज दें, " और, "यदि प्रश्न में ट्राम है, तो उत्तर हमेशा ट्राम होता है।"

सांस्कृतिक रूप से, यह दिलचस्प था। एक आदमी, मैं मानता हूं कि केन्या से था, उससे पूछा गया कि जब ट्रैफिक पुलिस वाला अपना हाथ बाईं ओर रखता है तो इसका क्या मतलब होता है। "मेरे देश में," उन्होंने कहा, "इसका मतलब है कि आपको उसे पैसे देने होंगे।" मैंने परीक्षा दी।

इन दिनों ड्राइविंग निश्चित रूप से सुरक्षित है, लेकिन यह अब मज़ेदार नहीं है, अब अकेले समय नहीं है कि आप जोर से गाएं और स्वतंत्र महसूस करें।

मैंने एक नए प्रशिक्षक के साथ 10 और ड्राइविंग घंटे शुरू किए, जिन्होंने मुझे सिखाया कि मोड़ की तैयारी के लिए प्रत्येक दर्पण को देखते समय कितने सेकंड गिनना है (हमने एक बार एक घंटे के लिए बाईं ओर का वर्ग घुमाया)। उसने मुझे एक कागज़ की प्लेट के साथ दिखाया कि पहिया चलाते समय मेरे हाथ कहाँ पकड़ें। मैं विनम्र था, लेकिन प्रतिबद्ध था।

"ड्राइविंग फुटबॉल की तरह है," उसने मुझसे कहा। "आपको अपराध और बचाव के बारे में सोचना होगा।" उसने पूछा कि मैं बड़ा होकर कौन सा खेल खेलता हूं, और मैंने कहा सॉफ्टबॉल। "आह!" उसने कहा। "प्रहार कर भागना!"

लेकिन अंत में, मेरे बच्चे के आने से लगभग छह सप्ताह पहले, मेरे पास लाइसेंस था।

और फिर जब मैं पहली बार अपने बच्चों के साथ कार में बैठा, तो मैं डर गया। एक नवजात, एक १८-महीने और एक ३ साल के बच्चे के साथ एम्सटर्डम में ड्राइविंग का मेरा पहला अनुभव संयोग से नहीं था, यह भी पहली बार था जब मैंने अपने बच्चों के सामने एफ-बमबारी की ("माँ, आपने उसे क्यों बुलाया? आदमी एक बतख?")।

आज मैं कहूंगा कि मैं वास्तव में एक अच्छा ड्राइवर हूं। मैं गति सीमा पर टिका रहता हूं और अधिक ध्यान केंद्रित करता हूं। संगीत बहुत तेज़ नहीं हो सकता, मैं एक कॉफ़ी कप का ध्यान भंग नहीं कर सकता, और जब बारिश हो रही हो या अंधेरा हो तो मैं असहज हो जाता हूँ।

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और कार में बच्चों के साथ, मैं कार सीट पट्टियों के बारे में सोचता हूं और क्या हमें बाथरूम ब्रेक की आवश्यकता होगी। मैं सड़क पर ध्यान केंद्रित करता हूं और पीछे की सीट पर नखरे करता हूं और किसी को भी खिड़कियां खोलने से मना करता हूं।

इन दिनों ड्राइविंग निश्चित रूप से सुरक्षित है, लेकिन यह अब मज़ेदार नहीं है, अब अकेले ज़ोर से गाने और स्वतंत्र महसूस करने का समय नहीं है। इसलिए जहां मेरा लाइसेंस मेरे गौरव के लिए अच्छा है, वहीं मेरा बस पास मेरी नसों के लिए बेहतर है।

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